光、影、鐵道

DR2700柴聯車，是在民國55年時引進的列車，當時，它以「光華號」的名稱運行於北高之間，並曾創下北高直達4小時40分鐘的記錄，以現在來看很普通，但在當時，這可是台鐵最快的列車呢！不只快速，光華號的服務在當時也是一流，因此，光華號成了台鐵當年的明星列車，宛如今日的太魯閣號一般，而它那一身銀白色不鏽鋼車體，也獲得了「白鐵仔」的暱稱 。

直至西部幹線電氣化後，快速、安靜的電聯車引進，取代了白鐵仔的地位，使它漸漸的淡出西部幹線的舞台，民國85年，全部轉往東部做為普快車使用，不過看在鐵道迷眼裡，它依舊是那風光的光華號。

就在今年(2014年) ，花東線的電氣化工程即將完工，屆時，白鐵仔將全數除役，閃耀的光華號，就要從台灣鐵道的舞台退場，慶幸的是，台鐵會把4輛車況較佳的白鐵仔動態保存，作為文化列車。

在4月20日，我前往花東線，搭乘4678次(花蓮→玉里)及4675次(玉里→花蓮)由白鐵仔行駛的普快車，並用相機記錄下他的身影。

白鐵仔駕駛車頭端：

車側──銀白色的不鏽鋼車體：

傳統的終點指示牌：

斑駁、褪色的台鐵局徽及車號，像是在陳述著它奔馳近半世紀的歷史：

車內陳設：

白鐵仔的車內，沒有冷氣，只有電風扇以及可開啟的窗戶。打開窗戶，行駛時，涼爽的自然風灌進車廂，讓車內即使沒有冷氣，也依舊舒適涼爽。

駕駛座：

專注的駕駛：

全程的車速沒有太快，平均時速約60~70公里上下，最高有飆到90公里，不過這以白鐵仔近50年的車齡來講，可以說是老當益壯啊！

在玉里，停放了多組的白鐵仔：

就在今年六月，花東線鐵路電氣化即將完工，我們將不會再看到白鐵仔在花東鐵道奔馳的身影，大家不妨在六月前有空時，到花東線走一趟白鐵仔之旅。